前からソロソロ寿命だなぁ〜っと思っていたz1のリアタイヤを交換します。
山もなくなってきたし、何よりサイドがヒビ割れて来た(チューブタイヤだから慌てなくても良いかも)ので、
車体から外します。
こういう時センタースタンドあるから助かります。
外したところ
タイヤチェンジャーに乗せて、なんとかホイールからはずしました。(古いからか結構硬い)
新しいタイヤはこれ
やっぱりTT100GP
チューブは、これ
IRCのヘビーチューブ。これでパンクの不安もだいぶなくなります。
新しいリムバンドつけて
タイヤ組んで(新品なのに結構硬い)
なんだかんだと半日以上かかってしまった。
まぁ楽しかったから良しとします。
お疲れ様でした。
先日インマニ交換した時に、スロットルワイヤーも交換してたんですが、
その後、なぜかヘッドライトが付かなくなりました。
配線チェックのため、ヘッドライト、タンク外して
チェック。
大体チェックしたけど、問題なさそう。
困り果てたので主治医にヘルプ。
もしかしたらスイッチがダメかもっとアドバイス。
"以前GSで同じような事があったらしい)
メーターのランプは付くので、まさか？？と思いな
がら、スイッチ開けてみると、接点のハンダが剥がれてる。
流石の経験値と、脱帽。
原因がわかったので、手持ちのハンダで接着。
無事ヘッドライトつきました。
めでたしめでたし。
お疲れ様でした。
タペット調整
走るとなんとなくカンカンカン、みたいな音がする。
色々調べるとタペット音だろうとの事。
レッグシールド外して、
左のジェネレータカバー外して、フライホイールのTマークを切り欠きに合わせます。
タペットカバーを上下外してタペットご開帳
専用工具シックスネスゲージ
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タペットアジャストレンチ
デイトナ タペットアジャストレンチ M8/M9 2ウェイ 32410 https://www.amazon.jp/dp/B002TUOPSW?ref=ppx_pop_mob_ap_share
を使い0.05で調整します。
結果、EX側が少し開き気味だったような気がしますが調整して蓋をします。
ジェネレータカバーも戻してレッグカバーも戻して、完了です。
試運転では音が消えていたので、成功って事で、、、
お疲れ様でした。
何となくアクセルを戻した後に回転数の戻りが悪い気がしていたので
試しにインシュレーターにパーツクリーナーかけてみると
回転数に変化が。
やはり怪しいので新品に交換します。
PMCの物に交換
取り付けたら回転数の戻りも良くなりました。
このところ細かい修理が続きますが、諦めないで付き合っていこう！！
お疲れ様でした。
購入した時点でバッテリーが死んでいたので、Amazonにて購入
LEOCH YTX4L-BS/YT4L-BS互換 EB4-3... https://www.amazon.jp/dp/B09PD5FB2Q?ref=ppx_pop_mob_ap_share
まずは右のカバー外してバッテリーを取り出します。
ケチッて安いの買ったからか、端子取り付け部分が
なんか違う、、、。
右が新品
変なでっぱり。
金鋸出切り込み入れて、調整。
力技！
無事取り付けて、カバー戻して完了。
加工なければ10分で終わる作業が、30分かかりました。
お疲れ様でした。
オイル漏れをおこして止まらないので、対策品に交換します。
まずは、タコメーターケーブルはずして、
実はこんなところでプラスネジ！！
ボルト舐めたら大変なので、数日前から
ラスペネ噴霧
ワコーズ 業務用浸透潤滑剤 RP-C ラスぺネC 業務用 350ml A122 https://amzn.asia/d/4LmIYIP
おかげで舐めずに外せました。
使ったのはPMCの対策品
無事交換終了しました。
お疲れ様でした。
まず手始めに左右のカバーのボルト交換
カブと違い左カバーの取り付け部分だけなぜか奥に入っているので、ナット二つスペーサーの用に使い取り付けました。
次は何しよう、、、。
